2024年，中国二手车往复商场翻新高。中国汽车畅达协会发布的数据显现，2024年二手车累计往复量达1961.4万辆，同比增长6.5%开yun体育网，累计往复金额为1.3亿元。

与往年商场前低后高的走势不同，2024年二手车商场呈现出U型趋势。旧年一季度延续了2023年年末的商场态势，往复量抓续扩大，同比增长7%。关联词，在二、三季度，受新车商场价钱战的浓烈冲击，二手车商场经验了销量筑底的经由，商场淡季特征权贵。为反映国度发展纠正委、财政部聚首印发的《对于加力撑抓大边界开导更新和铺张品以旧换新的几许法子》，2024年9月份起寰球各地密集出台汽车置换更新策略补贴确定。在此策略带动下，二手车商场也迎来去复岑岭，四季度同比增长9.7%。

“受报废更新补贴策略以及汽车以旧换新策略股东，二手车的购车需求增多。”中国汽车畅达协会信息部副主任陆广智对记者默示，二手车的车龄结构逐渐向较低车龄区间偏移，发挥大大王人铺张者选购二手车的时候更倾向于车龄较短的车型，同期铺张者对于二手车铺张理念也在逐渐发生回荡，除了关心价钱身分，更多珍爱车辆性价比和永远的使用资本，况兼对于车辆性能和清爽性条件越来越高。

近两年来的汽车价钱战对二手车酿成较大影响。自2022年下半年启动，燃油车和新动力车价钱战连续不绝，多个品牌的居品售价大幅度下落，这导致部分车型以致出现了新车的价钱低于二手车的收购价，二手车商盈利较难，以致出现一定进程的耗费。2024年，汽车价钱战彭胀，波及车型范围更广，二手车举座均价呈现下落趋势。2024年，寰球二手车均价在2月份达到了最高点，为6.96万元，与之相对应的2月份二手车往复量也为全年最低，环比1月往复量下落17.63%。2月份后二手车往复价钱启动下行，6月份后启动趋稳，但呈现下落态势。总体来看，2024年2月份之后的二手车均价走势和2023年高度一样。

“从往常多年来看，二手车的盘活率一般不卓越一个月，这两年来，多个月份二手车库存高达50天，有的车型库存时分太长，只可降价责罚。因为一朝库存时分拉长，车辆就会快速贬值，同期占用资金带来也会带来风险。”二手车商刘志（假名）对记者默示。

跟着本年三季度以旧换新策略的践诺，二手车库存有所裁汰，但举座来看仍处于较高水平。以2024年11月为例，二手车商的平均库存周期为48天。陆广智默示，临连年底，经销商加大清库力度，取舍让利促销法子，以此激励商场活力。同期，新车价钱抓续下滑，往复价钱受到的影响也比拟大。

中国汽车畅达协会文书显现，新车商场的价钱战使得二手车收、卖价钱抓续在低位盘桓，2024年二手车经销企业的单车毛利率普遍下落。在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。

“一些新车降价后价钱靠近准新车，以致比准新车的收车价钱还要低，这种情况下要思卖出去只可进一步降价。近两年来，不少二手车商处于耗费景色。”刘志对记者默示。

值得遏止的是，新动力二手车往复量在2024岁首次冲破了百万辆。陆广智默示，在策略股东、工夫抓续向上以及铺张者贯通按捺进步多重身分作用下，新动力二手车改日有望成为二手车商场往复中的一大亮点。尤其所以旧换新策略下，新动力汽车的铺张和置换需求增多，这为新动力二手车商场提供了宽阔的发展空间。另一方面，跟着新动力汽车保有量增多，其评估监测体系也在按捺完善，这在一定进程上进步了铺张者对新动力二手车的信任度。

不外，在新动力二手车往复中，不少车商仍抓严慎作风，唯有特斯拉、理思等少数居品较为接待。一方面，新动力车保值率相较于燃油车仍较低。瓜子二手车平台数据显现，新动力二手车首年折价最高，三年后普遍折价过半，有约10%的新动力车系首年保值率不及50%，而大部分燃油车型三年保值率仍保抓在50%以上。另一方面，新动力车迭代快，价钱波动更大，收车后较容易耗费。此外，一些新动力车企运营不清爽，处于关停景色，对应的居品二手车价钱一落千丈。

二手车拍卖及畅达做事平台有辆聚首商榷机构SG-Auto发布的《有辆2025年中国二手车行业瞻望》显现，2025年，二手车的价钱仍将呈现走低的趋势。最初，国内新车产能大，在一系列策略的刺激下，汽车保有量将进一步增多，二手车价钱永远来看将会趋于下落。其次，新车价钱战将会抓续，接续影响到二手车价钱。跟着新车销售与旧车置换的联动，2025年国内二手车往复量有望初次冲破2000万辆门槛。

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武子晔

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